腾势N7新车型将于今日上市 搭载新一代NVIDIA DRIVE Orin平台

我们从腾势汽车官方获悉,腾势N7将于今日推出一款新车型。目前对于这款新车的介绍比较有限,仅知将搭载新一代NVIDIA DRIVE Orin平台,预计在自动驾驶及车机使用感上有大幅度提升。

腾势N7新车型将于今日上市 搭载新一代NVIDIA DRIVE Orin平台

腾势N7车型介绍回顾

外观方面,腾势N7拥有两种前脸造型供消费者选择,新车采用家族化π-Motion势能美学设计语言,融入大量INCEPTION概念车展示的设计理念。前脸采用封闭式设计,LED日行灯具有极强的辨识度,非常独特。同时激光雷达位于雾灯盖板处,并运用黑水晶材质,把激光雷达和前脸融合起来,让前脸造型看上去更为协调。

车身侧面,新车融入了当前流行的轿跑车元素,隐藏式门把手有助于降低风阻系数,提升效能。官方表示,N7是全球首款智能猎跑SUV,新车将SUV与猎装、轿跑的优势融于一身,沿用1.2:1的卓越宽高比,0.618黄金比例设计,是因为基于领先的纯电专属 CTB 平台,电池底盘一体化,带来了颠覆式的空间与造型设计。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为:4860*1935*1602mm,轴距2940mm。

来到车尾,新车采用贯穿式的尾灯设计,内部造型犹如箭羽一样,点亮后具有绝佳的辨识度。下方两侧采用大尺寸的C型导流槽设计,中间采用内嵌梯形的牌照区域造型,让腾势N7的车尾看起来很有层次感。同时,其尾部保险杠下方还加入了镀铬元素点缀,增加了时尚感。

内饰方面,腾势N7搭载了六联屏,分别为 17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD和双侧智能风口显示屏。其中,17.3英寸的屏幕分辨率是2K,所搭载的是高通高性能处理器,未来将会兼容“鸿蒙“系统。同时,新车内饰提供4个颜色可选,装饰件来自欧洲的杨木,通过复杂的工艺让木饰贴合在型面上。

在舒适性配置方面,腾势N7搭载全球首创无边视界全景天幕+电动遮阳帘,并且全系标配法国潮奢品牌帝瓦雷音响。在挡杆前方,新车还提供了2个前排手机无线充电区域。车辆的前排座椅为一体式设计,并带有通风、加热功能,后排座椅拥有3个独立头枕,可以按4/6比例放倒。

腾势N7的NOA拥有两个版本,主要区别在雷达和传感器上。初期交付的腾势N7拥有L2+级自动驾驶辅助,具备高速ACC、转向打灯的变道、多场景自动泊车等功能。还有一种是高阶智能辅助驾驶,它搭载33个传感器加一个域传感器,高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、Orin芯片、两个800万像素摄像头。到Q4季度,最快10月份,最迟12月,可以实现高速NOA能力,在高速超车、加塞、变道处理能力上会更强大。到明年3月,可实现跨道层自动泊车、大曲率匝道行驶、高速障碍车避让等功能。2024年预计实现20个城市NOA驾驶支持。

动力方面,腾势N7拥有单电机与双电机四驱版两种版本,均配备配备容量为91.392kWh的动力电池,其中单电机版最大功率230kW,CLTC续航里程为702km;双电机四驱版最大功率390kW,零百加速仅为3.9s,CLTC续航里程为630km

底盘方面,腾势N7配备云辇-A智能空气车身控制系统(标准版)基于高度、刚度、阻尼三项可调,让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性。同时,腾势N7全球首搭智能底盘融合控制技术中的iADC智能漂移控制系统,可以通过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制,智能辅助驾驶员完成漂移动作,降低操作门槛,让漂移更从容。iCVC 智能矢量控制系统通过前馈与反馈控制,融合控制制动、驱动、悬架系统,主动改变车辆过弯特性,在保证驾驶安全的基础上,降低ESP介入频率,提升整车操控极限。

补能方面,腾势N7在使用单充电枪时可以做到150kW的峰值充电功率;而在使用双充电枪时则可以做到230kW的峰值充电功率。15分钟最高可以做到补充350km的续航、4分钟可以补充100公里续航。在电池温度零下20摄氏度环境下,智能脉冲自加热技术方案比常规方案方案的满充时间可以缩短25%以上。

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