如今在国内SUV市场，中国品牌成为“当红炸子鸡”，细看2023年十大最畅销紧凑型SUV，几乎清一色都是来自中国品牌。
尤其以长安、比亚迪为代表的国货已经成为国人消费的首选，因为它们既有更油更省钱的新能源车技术，又有越来越丰富的配置。
伴随着行业不断向前，中国品牌的产品只会越来越“卷”。正如长安汽车引力序列最近推出的UNI-Z，搭载全新的新蓝鲸混动系统 ，还标配智能化配置，再次刷新产品力的水平新高度。
不少人都说长安UNI-Z是要来背刺竞品，洗牌15万级SUV市场。
全新动力
长安UNI-Z的“洗牌”首先反映在动力层面。
大概2018年开始，中国汽车市场早就掀起一场混动风潮，比亚迪DM-i、吉利雷神动力、长城柠檬DHT等技术层出不穷，但随着时间逐渐流逝，它们慢慢地变成上一代的市场旧产物。
长安最近发布的蓝鲸新动力就率先打响了中国市场的第二次混动技术革命。
第一，其最新发布的新蓝鲸混动高效专用发动机，行程缸径比为1.45，在利用150mJ超高能量点火、500bar高压直喷等先进技术下，量产热效率最高达到43.31%，相较比亚迪DM-i目前最高的43.04%还要领先不少。
要知道，其实发动机发展到目前已存在技术瓶颈，再加上发动机结构复杂，热效率每提升看似小小的0.1%，都是工程师挑战物理极限的一大步，而新蓝鲸混动高效专用发动机的储备热效率已经达到惊人的47.03%。
新蓝鲸动力还实现了一升油可发3.63度电的领先油电转化率，带来了更高的燃油经济性和更长的续航里程。
第二，蓝鲸新动力的引领不止表现在技术参数上，还在于以用户思维增强全场景全域实用性。在目前国内的混动市场，插电混动与增程各自为营，消费者要么选择增程，要么选择插电混动。而长安的思路是采用同级独有的插混/增程双动力形态，一键切换增程/插混模式。
长安UNI-Z正是首款搭载蓝鲸新动力的新车，车主能结合自己的用车场景，实现一车两用，出行自由度非常高；
比如在市区行驶时，可以选择强制增程模式，如同纯电般驾乘；而高速行驶时，用户则可以一键切换插混模式，不用再担心续航问题。
论油耗，长安UNI-Z综合油耗1.3L/100kM，超长综合续航1200kM，WLTC馈电油耗5.15L/100kM。而在新蓝鲸混动专用双电机电驱加持下，它的峰值功率直逼158kW，峰值扭矩330N·m，高电量高动力模式下，长安UNI-Z 零百加速时间7.4秒，傲视同级竞品。
全新智能体验
在“卷”动力技术参数的同时，长安UNI-Z也不忘卷智能。长安UNI-Z提出了一个关键的概念——“安全没有高配，必须标配”，真正将车主的安全放在首位。
一般情况下，一套全面的辅助驾驶系统是许多车型高配版本才有的智能配置，预算不高的用户往往并“不配”享有。
尤其如果我们要买一台辅助驾驶稍微丰富一些的同级合资SUV，指导售价都要高达20万元左右，很可能就超出购车预算。
而长安UNI-Z直接将L2辅助驾驶给所有版本都下放，其标配的L2级辅助驾驶就集成了全速自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、自动限速辅助、车道偏离预警等11项智能功能，而且还支持了智能自动泊车和一键召唤（保持车辆与手机APP 200m内的距离内）。
即便是相比中国品牌的同级SUV，长安UNI-Z的智能化都是遥遥领先的存在。这里我们以最便宜的入门版本作为对比，长安UNI-Z对比宋PLUS DM-i荣耀版还多了前方碰撞预警、疲劳驾驶提醒、车道保持辅助、车道居中保持、交通标识识别等多项配置……
可以说，长安UNI-Z凭一己之力拉高了同级SUV的价值标准和智能水平。
在智能座舱方面，长安UNI-Z也提供了更多玩法，比如当车主站在车外时，可以与车辆对话并指挥操作——如“UNI打开后备箱”、“UNI把车开出来”等，假设手拿重物或者车辆停在逼仄的停车位时，这些功能就能很好地派上用场。
当准备进入车内时，车外人脸识别功能会帮忙将车辆解（闭）锁、启动及打开座椅迎宾，将主副驾座椅、后视镜自动调节至记忆位置……
在车内，车主还可以长按语音键，启动车外语言功能，车辆便能向车外实时喊话，堵车时可以说“求求大哥，让一让”等等，在礼让行人时向行人对话。
如果在休憩时刻，它还能联动音响、座椅、灯光等部件，快速化身为移动K歌、车载健身房、游戏厅等，满足不同场景下的娱乐需求。
总之，UNI-Z是一台智能化程度高的主流家用车，十几万的定价，却有着二十三万的智能化水平。它像一位聪明的伴侣，还有很多的智能功能等待用户发现。
高得房率的舒适空间
当然，长安UNI-Z除了动力和智能配置突出外，在空间、内饰设计等方面同样有着不输竞品的实力。车身尺寸为4730*1890*1680mm，轴距2795mm，整体尺寸领先同级，后排膝部空间达到121mm。
全车还带有31处储物空间，能放置收纳各种大小物品，同时二排可支持4/6放倒，灵活自定义存储大小件物品，后备厢容积能达到638/1425L，旅行时放置行李箱、露营设备等物件都不在话下。
舒适性同样是空间的硬指标，长安UNI-Z采用了一体式头枕的人体工程学运动座椅，支持8向电动调节（低配6向），填充材质软硬适，配合座椅加热、通风、记忆等丰富舒适功能，即使在长途驾驶时，也同样舒适不“废腰”。
同时，长安UNI-Z还强化隔音设计，优化30余处高品质隔吸声材料，前排为双层静音玻璃设计，有效隔绝车外噪音。
长安UNI-Z就像一位实力超群的均衡型选手，不仅在国内消费者最关心的动力性能、智能化体验上尤为突出，在空间、颜值层面还都没有短板，的确大有“背刺”竞品的实力。
总结
很显然，长安汽车一如既往是一家很懂消费者场景和需求的车企。都说插电混动车“有电一条龙，没电一条虫”，长安UNI-Z就用新蓝鲸动力解决，都说高配车才配有高级的智能配置，长安UNI-Z就直接全系标配。
虽然15万级的SUV市场中，有很多优秀的竞品，像高举“油比电低”的宋PLUS DM-i荣耀版，但目前综合来看，长安UNI-Z更胜一筹 。
而且长安UNI-Z的先享价 12.79万元，顶配不到14万 元，明显给得更多，对于追求经济用车、智能体验的消费者来说是一个明智的选择。
因此，我们有理由相信长安UNI-Z终将在15万级SUV中拥有一席之地。