在12月14日举办的2023蔚来面对面媒体沟通会上，蔚来汽车CEO李斌回答了媒体的诸多提问，问题涉及合作换电业务近况及规划、电池包规划、蔚来品牌新车规划、第二品牌车型及规划、降本提效等多方面。
换电是蔚来的护城河 呼吁所有车企都可以做换电改造
因蔚来近期在换电业务方面的动作频繁，相继与长安和吉利签署了换电合作协议，所以蔚来在换电方面的近况和规划也是媒体提问最多的问题之一。被问及换电是不是蔚来的护城河，李斌的回答是肯定的。
李斌表示，之所以开放换电，并不是因为财务吃紧，而是因为我们下一代车型是800V平台，需要合作伙伴尽可能早的开发。李斌进一步说到，蔚来从做换电业务第一天开始，就在考虑着开放。目前打造一座换电站，所摊销的成本并不高，同时换电站也可以参与部分地区的储能业务，从这个角度来看，换电业务不是蔚来的包袱。就在今天，我们刚刚与某车企进行了换电联盟业务签约。
李斌还表示，因为合作品牌开发换电车型，并且要对底盘进行适配，所以合作品牌的换电车型要到2025年才会上市，同时李斌也呼吁所有车企都可以研究探讨观察下旗下的哪款车型适合做换电改造。换电不会对其他品牌带来任何损失，更不需要其他品牌自己建换电站。
针对大众市场电池包称超充快换电池包 未来还将推出更入门级电池包
李斌表示下一代电池包有两种，一种针对大众市场，称超充快换电池包，是经过蔚来两年的反复打磨验证，主要共享的电池包，涵盖产品范围也最大。另一种针对高端市场，当然也可以进行开放。
李斌进一步表示，未来还会有推出更入门的电池包。对于三种电池包，李斌表示大家可以理解为标准续航、长续航、超长续航三个版本，满足90%、9%、1%的产品场景。
第二品牌定位家庭市场 整个生命周期只有三款车型
在谈及第二品牌时，李斌表示第二品牌确定不叫“阿尔卑斯”，这只是一个代号。李斌称第二品牌不会很着急发布，但也不会太晚，预计明年正式推出。第二品牌定位家庭市场，“大空间、冰箱、彩电”都会配备。关于第二品牌的车型规划，李斌表示不会有太多的车型，整个生命周期只会有三款车型。对于第二品牌销量预期，李斌表示，希望月销5-6万辆。
在换电网络方面，李斌此前曾表示第二品牌会有专用网络和共享网络的换电，共享网络可供NIO、第二品牌和其他品牌使用。销售方面会分开，NIO和第二品牌门店不共享，部分服务网络会共用。
不存在新一轮裁员 将持续降本提效
在被问及效率提升到什么阶段时，李斌表示，最近有人说我们在裁员，那是肯定没有的，但是持续的效率和组织调整肯定是在做的。在谈到如何降本提效时，李斌表示，蔚来不会做那种大开大合的事情，不会做砍一个干一个的事情。该花的钱要坚决花，不该花的钱要坚决省，降本提效是非常高优先级的事。如果每年节约5%的成本和费用，就是六七百亿。
MPV车型已经立项 全新旗舰车型是全球综合最领先的一款车
在问及蔚来以后的新车规划，李斌表示，ET7和ES7的下一代车型都在优化之中。而MPV车型目前已经立项，但推出没有那么快。对于将在今年NIO Day上发布的全新旗舰车型，李斌表示绝对是全球综合最领先的一款车，大家对于电动智能汽车的所有想象在这辆车上都会有。